随着山东青岛、河北黄骅等地一批项目开工建设，一批项目列入拟建计划，加上最近几年已经建成投运的项目，我国沿海地区从南到北化工码头呈现快速发展之势，沿海化工码头带正加速形成，局部地区可望形成化工码头群。

  沿海化工码头带的发展，得益于各地政府的大力支持。最近几年沿海各地在规划建设化工园区、经济开发区时大多同时将化工码头列入计划项目，甚至先行上马。一些地区化工企业众多，原料、产品进出既量大又频繁。为帮助企业有效消除制约储存、运输的“瓶颈”，各地政府重点规划建设化工码头，收到了化工企业和地方经济双发展一举多得之功效。

  大型石化企业出于自身发展的需要，在沿海化工码头带形成过程中同样发挥了重要作用。其中，年接卸原油能力1200万吨的惠州大亚湾广州石化码头1997年建成投运，制约广州石化全炼进口原油的“瓶颈”被消除，广州石化也成为中国石化集团首家全炼进口原油的企业。据称，此举为中国石化集团合理调配原油资源增加了余地，也为广州石化真正融人国际竞争创造了条件。镇海炼化已拥有年吞吐能力超过2500万吨的深水海运码头，其中包括25万吨级大型原油泊位。以镇海炼化为龙头，目前镇海港已拥有7个万吨级以上泊位和1座5万吨级液体化学品码头，正在建设第2座5万吨级液体化学品码头。

  目前沿海各地化工码头建设争先恐后，化工重要省份更是你追我赶。江苏省依托沿海沿江优势，在南通、苏州、无锡、常州、镇江、南京、扬州等地形成沿长江化工码头带。

  值得关注的是，围绕化工码头建设，沿海沿江地区一大批仓储企业先后诞生，沿海沿江化工仓储业可望迅速崛起。这对于搞活化工市场流通，培育现代物流，更快地推动化工企业融入国际竞争具有战略意义。